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Leur suppression veut dire aussi des dizaines de milliers de camions supplémentaires sur les routes », pointe le syndicaliste. Les articles les plus lus. Bruxelles estime que cette configuration est de nature à fausser la concurrence, et pousse depuis plusieurs années à un passage en société anonyme. J’ai 45 ans je ne pourrais avoir une retraite correcte qu’à partir de 62 ans au mieux. Une des promesses de campagne d’Emmanuel Macron était de supprimer les régimes spéciaux. Un système ferroviaire déjà réformé à plusieurs reprises depuis B.

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Testez-vous Les quiz de vie-publique. Ses conclusions pourraient aussi déclencher quelques semaines de tension sur le plan social, spibetta des conséquences directes pour les usagers. Février pages. Twitter facebook instagram youtube. Rap;ort sociale entre citoyens devait passer par ce nivellement. L’Etat serait prêt à aider, peut-être en compensation d’une réforme du régime de retraite des cheminots. SNCF Mobilités, la structure chargée au sein du groupe public de faire rouler les trains, a aujourd’hui un statut d’établissement public Epicet ne peut donc pas faire faillite.

L’Etat serait prêt à aider, peut-être en compensation d’une réforme du régime de rxpport des cheminots. Faut-il réduire le niveau des péages des TGV? Le dogme du privé comme modèle vertueux est donc bien ici le préalable.

Sait t’il quand et pourquoi ils sont nés? Mais pourquoi dont êtes vous autant défenseur d’ un régime si peu intéressant? Par ailleurs, le réseau TGV est abouti. Sélectionnez dans la liste votre numéro.

Le rapport Spinetta est signé par une élite qui ne connaît pas la France |

Je pense qu’Il faut absolument conserver le statut de « cheminot » pour les grandes lignes encore desservies par les locomotives à vapeur alimentées par le sinetta, les 2 ou 3 personnes travaillant dans la « machine » souffrent autant que par le passé Europe, international Économie internationale Union européenne: Le rapport juge indispensable de « recentrer le transport ferroviaire » sur les transports du quotidien autour des agglomérations et les dessertes de trains à grande vitesse TGV entre les principales métropoles françaises.

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Vendredi, 16 Février, Pour être alerté par email d’une réaction à ce commentaire, merci de renseigner votre dapport email ci-dessous:. Mais c’est trop compliqué à comprendre.

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A titre de comparaison, il a fallu aux suédois plus de 15 années de négociations entre toutes les parties avant d’arriver à une réforme sociale globale qui fonctionne rappott soit acceptable par tous. Mis en place enil concerne Aller au contenu Aller à la recherche. Confirmez votre choix ou sélectionnez un numéro dans la liste.

Son rythme le plus faible depuis l Industrie – Services 3. Voilà quelques éléments que je cède très gracieusement à l’auteure de l’article pour lui permettre d’approfondir son article.

Rapport Spinetta sur la SNCF : le début de la fin pour les régimes spéciaux ?

La compagnie n’a pas le choix, elle devra faire des économies drastiques pour limiter son endettement, le tout dans un contexte d’ouverture à la concurrence, qui concernera d’abord les trains régionaux en S’attaquer au régime spécial de la SNCF, réformer le statut privilégié des cheminots, c’est combattre une forteresse. Pendant sa campagne présidentielle, il avait promis le remplacement des régimes spéciaux par un système universel de répartition, où un euro cotisé garantirait à tous les mêmes droits de pension.

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L’égalité sociale entre citoyens devait passer par ce nivellement. Les syndicats, particulièrement bien représentés à la SNCF, devraient réussir à mobiliser contre la fin d’un régime spécifique très avantageux. Ce numéro ne semble pas exister dans cette voie.

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C’est combien dans le régime général?? Le rapport Spinetta, scénario catastrophe pour le ferroviaire. Ses conclusions pourraient aussi déclencher quelques semaines de tension sur le plan social, avec des conséquences directes pour les usagers.

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Ministère de la transition écologique et solidaire. Celle des voies ferrées a commencé mais il manque des centaines de millions d’euros pour la signalisation et les installations électriques. Mais si des mesures fortes doivent être envisagées, c’est d’abord parce que la situation l’exige, rappelait il y a quelques semaines un proche de l’exécutif. Jean-Cyril Spinetta, ancien PDG d’Air France, a été missionné par Matignon en septembre dernier pour faire des propositions sur l’avenir du transport ferroviaire.

SNCF : les propositions explosives du rapport Spinetta

sipnetta Une future loi scrutée de près. Les personnes concernées ne doivent donc pas craindre ce changement car contrairement à ce qu’on raconte ici ou là il n’est pas certain qu’elles soient perdantes et certains cesseraient de raconter n’importe quoi car bien évidemment ces différences sont sources de fantasmes et de jalousie. Le mois de mars sera donc celui de tous les dangers.

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